桥梁泄水管随着国民经济的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后，重型车辆日益增多，现有相当一部分公路桥梁已满足不了使用要求，这是世界各国所面临的严峻问题。现在球墨铸铁管及管件在我们的生活中经常的常见，而且它的防腐性能是非常好的，特别是球墨铸铁管防腐性能十分的优越，但是尝试的湿润天气对于它来说也是非常严峻的考验，尤其是南方长期的阴雨天，球墨铸铁管的外壁和土壤在接触的部位由于长期的湿气过大，非常的容易生锈，现在很多人们都通过涂层的方法对铸铁管进行防腐和防锈的处理。
较普遍的一种方法是使用沥青进行涂漆处理，主要是使用在输送自然气的管道上，喷漆以前要对管子进行预热，还可以提高沥青漆附着力。可以有效的减少干燥需要的时间，还有一种方法使用水泥砂浆然后再涂上特别的涂层，它非常的适合于污水管道的表面处理。可以有效的提高防腐性能。还有一种方法是使用环氧的沥青涂层，这种涂层一般是使用在燃气或者煤气的管道，也可以在污水管道上进行排污，它是一种双组的涂料，涂层具有非常好的附着而且表面非常的光滑。
现在还有使用环氧陶瓷衬里的方法对铸铁管进行防腐，一般适合于污水管道和自然气管道，由于制作的过程是非常困难的，所以成本也是比较高的，所以对于一些管道是有一些限制的。一般环氧陶瓷衬里有很高的附着力，而且平滑度也是非常强的，是一种比较优良的防腐涂层。还有一种方法是使用硫铝酸盐水泥进行铸铁管的防腐处理，这两种水泥涂料一般适合于污水的铸铁管，具有很好的抗腐蚀效果。
泊头市固桥桥梁配件有限公司【http://www.hbguqiao.com/】讲述泄水管也可布置在人行道下面。桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三个周边设置相应的聚水槽，起到聚水、导流和拦截作用。为防止大块垃圾进入，堵塞泄水道，在进水的入口处设置铸铁栅盖。
(一)铸铁泄水管纵向排水孔
铸铁泄水管为一种构造比较完备的铸铁泄水管，适用于纵向排水具有防水层的铺装结构。泄水管的内径一般为0.10～0.15m，管子下端应伸出行车道板底面以下至少0.15～0.20m，以防渗湿主梁梁肋表面。
(二)铸铁泄水管横向排水孔
横向排水一般在墙式护栏与桥面交结处安装矩形铸铁泄水管，对于一些跨径不大，不设人行道的小桥，有时为了简化构造和节省材料，可以直接在行车道两侧的稳定带或缘石上预留横向孔道，用铁管或PVC管等将水排出桥外。管口要伸出构件0.02～0.03m以便滴水。
铸铁泄水管由于铸件壁厚不均匀，加热，冷却和相变过程中，力和组织应力会产生影响。另一家大型零件加工后内部残余应力，也都需要消除内应力。压力通常退火加热温度500~550℃保温时间是2~8h，然后炉冷却(灰口铸铁)或空气冷却(球墨铸铁)。使用这种新方法可以消除压力铸造的90~95%，但铸铁组织不会改变。如果温度超过550℃或占用时间太长，会导致石墨化，减少铸件的强度和硬度。
当铸铁泄水管铸造冷却、表面和薄片，往往会产生白色的。白色组织硬和脆，加工性能差，容易剥落。所以你需要采用退火消除冷却的方法。退火：加热至550-950℃保温2~5h，然后炉冷却至500-550℃再次空冷。在高温隔热、高渗碳体和共晶渗二次渗碳体和共析渗碳体分解，石墨化过程。由于提高铸件的机械性能。有时候正常化是球墨铸铁表面淬火组织准备、规范点高温正火和低温正常化。高温正火温度一般不超过950~980℃，低温热量燃烧温度范围
820~820℃。铸铁泄水管正火和回火后一般处理，以消除内部应力生成规范，实现铸造冷却的高温退火石漠化。
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